Kolekciju priekšmeti

CN II (2. Ceļu iecirknis) Dzelzceļa līnijas Ieriķi–Gulbene tilta izbūves darbu fotouzņēmums. Darbi tiek veikti inženiera K. Ķuzes vadībā. Tos iesāka 1924. gada jūlijā, pabeidza 1924 oktobrī. Koka, metāla konstrukcija. Pēc tāmes aprēķināšanas darbu kopējā vērtība varētu būt Ls 12213. Fotogrāfija datēta ar 1924. gada 18. septembri. Reversā teksts latviešu valodā.

Pagaidu tilts pār Daugavu pirms atklāšanas. 1922. gada 30. marts. Sagatavošanas darbi pirms svinīgā akta. Dzelzceļa līnija Daugavpils–Zemgale. Sākoties Pirmajam pasaules karam kustība pa šo tiltu tika pilnībā pārtraukta. Līdz ar tilta rekonstrukciju 1922. gadā tā tika atjaunota. Metāla, koka konstrukcijas tilts. Reversā teksts latviešu valodā

Dzelzceļa līnijas Daugavpils–Zemgale pagaidu tilta pār Daugavu fotouzņēmums. Tilts izdekorēts ar skujeņu vītnēm. Fotouzņēmumā fiksēts cilvēku pūlis. Iespējams pagaidu tilta atklāšanas diena.

Dzelzceļa līnijas Daugavpils–Zemgale tilta pār Daugavu apsekošanas darbi. Fotouzņēmumā fiksēta 13 kungu liela komisija, kuras galvenais uzdevums bija noteikt tilta saglabāšanās pakāpi. Dzelzceļa sliedes aizaugušas ar zāli, norādot uz to, ka vilcieni šeit nekursē, tātad var izdarīt secinājumus, ka fotouzņēmums datējams ar 1921. gada vasaru, apmēram gadu pirms pagaidu tilta pār Daugavu būvniecības.

CN IV (4. Ceļu iecirknis) Dzelzceļa līnijas Pļaviņas–Jaunlatgale (Abrene) tilta 111 km fotouzņēmums. Izbūves darbi tika uzticēti A/S "Cislas". Tērauda konstrukcijas tilts. Būvniecība tika uzsākta 1923. gada augustā, savukārt pabeigta 1923. gada novembrī. Pēc tāmes sastādīšanas kopējā tilta vērtība varētu būt Ls 2099. Reversā teksts latviešu valodā.

CN II (2. Ceļu iecirknis) Dzelzceļa līnijas Ieriķi–Gulbene Tirzas tilta izbūves darbu procesa fotouzņēmums. Darbi tika uzticēti inženierim O. Kreisleram. Mūra, metāla, koka konstrukcija. Darbs tika veikts divās kārtās. No 1924. gada augusta līdz novembrim tika pabeigti mūra balasti, kas izmaksāja Ls 57140. Savukārt 1925. gadā tika plānots pilnībā pabeigt tilta izbūvi. Foto datēts ar 1924. gada 20. septembri. Reversā teksts latviešu valodā

CN II (2. Ceļu iecirknis) Dzelzceļa līnijas Ieriķi–Gulbene tilta pie 64. kilometra izbūves darbu fotouzņēmums. Darbu vadīšana un plānošana tika uzticēta inženierim K. Ķuzem. Būvniecība tika uzsākta 1924. gada augustā, savukārt pabeigta 1924. gada novembrī. Koka, metāla tilta konstrukcija. Pēc tāmes sastādīšanas kopējā tilta vērtība varētu būt Ls 11454,72. Foto datēts ar 1924. gada 18. septembri. Reversā teksts latviešu valodā.

CN VIII (8. Ceļu iecirknis) Dzelzceļa līnija Meitene–Bauska Īslīces tilta balstu būvdarbu procesa fotouzņēmums. Tilta balstu būvdarbi tika realizēti saimnieciskām vajadzībām. Būvniecības darbs uzsākts 1924. gada septembrī, pabeigta vidējā balsta būvniecība 1924. gada decembrī. Dzelzsbetona konstrukcija. Vidējā balsts būvniecība pēc tāmes sastādīšanas izmaksājusi Ls 22000. Foto datēts ar 1924. gada 7. novembri.

CN II (2. Ceļu iecirknis) Dzelzceļa līnijas Ieriķi–Gulbene tilta pie 70 kilometra izbūves darbu fotouzņēmums. Būvniecība tika uzsākta 1924. gada 25.jūlijā, savukārt pabeigta 1924. gada 8.oktobrī. Koka, metāla tilta konstrukcija. Pēc tāmes sastādīšanas kopējā tilta vērtība varētu būt Ls 5919, 86. Foto datēts ar 1924. gada 19. septembri. Reversā teksts latviešu valodā.

CN III (3. Ceļu iecirknis) Dzelzceļa līnijas Ieriķi–Gulbene Tirzas tilta pie 57 km izbūves darbu procesa fotouzņēmums. Darbi tika uzticēti inženierim P. Meļņikovam Metāla, koka konstrukcija. 1924. gada jūlijs–augusts tika pabeigti tilta būvniecības darbi, kas kopumā izmaksāja Ls 57140. Foto uzņēmumā redzams viens segtais, divasu vagons un pieci atvērtie kravas vagoni. Foto datēts ar 1924. gada 9. septembri. Reversā teksts latviešu valodā.

Dzelzceļa līnijas Ieriķi–Gulbene tilta pie 91 kilometra izbūves darbu fotouzņēmums. Koka, metāla tilta konstrukcija. Foto datēts ar 1924. gada 20. septembri.

Cilvēki grupa uz un pie tilta pārbūves darbu laikā. Redzamas metāla, koka un mūra konstrukcijas. Foto datēts ar 1926. gada 12. augustu. Izgatavots foto salonā Marijas ielā 2, Rīgā. Reversā teksts latviešu valodā.

Metāla, koka tilta konstrukcija. Foto uzņemts 1923. gada 7. augustā. Reversā teksts latviešu valodā.

Grupas foto, uzņemts tikšanās reizē Oslo. No kreisās puses trešais Latvijas valsts dzelzceļu galvenais direktors A.Rode, tālāk ekspluatācijas direktors R. Garsels un rajona priekšsēdētājs G. Furuholmen. No labās puses, pirmais tehniskais vadītājs Sorsands un vadītājs Holtmon. Fotogrāfija datēta ar 1930. gada 27. oktobri. Reversā teksts vācu valodā.

Grupas foto. Pārbaudes veikšana jaunizbūvētajam dzelzceļa tiltam. Latvijas valsts dzelzceļu galvenais direktors A. Rode trešajā rindā no augšas, pirmais pa kreisi.

Grupas foto. Pārbaudes veikšana jaunizbūvētajam dzelzceļa tiltam.

Grupas foto. Došanās uz pārbaudi jaunizbūvētajam dzelzceļa tiltam.

Attēls uzlīmēts albūmā uz pamatnes. Attēlam apkārt balta mala. Apakšā uzraksts. Rīgas vecā dzelzceļa tilta pār Daugavu 1917. gada pagaidu koka konstrukcijas pēc 1920. gada ugunsgrēka.

Attēls uzlīmēts albūmā uz pamatnes. Attēlam apkārt balta mala. Apakšā uzraksts. Rīgas vecā dzelzceļa tilta pār Daugavu 1917. gada pagaidu koka konstrukcijas pēc 1920. gada ugunsgrēka. Fonā Rīgas panorāma.

1924. gadā atjaunotais Vecais Rīgas dzelzceļa tilts pār Daugavu. Koka, metāla konstrukcija. Fonā skats uz Rīgas centra panorāmu. Attēlam apkārt balta mala. Pielīmēts pie pamatnes.

Rīgas vecā dzelzceļa tilta pār Daugavu 1917. gada pagaidu koka konstrukcijas pēc 1920. gada ugunsgrēka. Fonā pontontilts un Pārdaugavas krasts. Attēls uzlīmēts albūmā uz pamatnes. Attēlam apkārt balta mala. Apakšā uzraksts.

Rīgas vecā dzelzceļa tilta pār Daugavu 1917. gada pagaidu koka konstrukcijas pēc 1920. gada ugunsgrēka. Fonā pontontilts un Vecpilsētas krasts.

1924. gadā atjaunotais vecais Rīgas dzelzceļa tilts pār Daugavu. Koka, metāla konstrukcija. Fonā skats uz Rīgas centra pusi. Attēlam apkārt balta mala. Kreisajā stūrī skaitlis 21.

Septiņu kungu liela komisija, kas apseko tilta tehnisko stāvokli. Koka konstrukcija.

Metāla laidums uz pagaidu balstiem. Četru kungu liela komisija, kas apskata tilta tehnisko stāvokli.

Skats uz tiltu ar pagaidu balstu. Darbu veic desmit kungu liela komisija. Priekšplānā metāla konstrukcijas. Attēlam apkārt balta mala.

Skats no uzbēruma apakšas uz tiltu. Koka laidums uz pagaidu balstiem. Tilta tehniskā stāvokļa apsekošana. Darbu veic desmit kungu liela komisija. Pie tilta, labajā augšējā attēla stūrī vagona gals. Attēlam apkārt balta mala.

Skats uz sagrauto viaduktu pie Krustpils. Priekšplānā akmeņi uz sliežu ceļiem un daļa no metāla laiduma. Tehniskā stāvokļa apsekošana. Darbu veic astoņu kungu liela komisija. Koka, metāla konstrukcija. Attēlam apkārt balta mala.

Atjaunotais Amatas dzelzceļa tilts. Metāla, ķieģeļu konstrukcija. Zem tilta redzams vecā tilta laiduma fragments. Attēlam apkārt balta mala.

Tirzas pagaidu dzelzceļa tilta izbūves darbu fotouzņēmums, pretskats. Strādnieku grupas foto. Koka, metāla konstrukcija. Attēlam apkārt balta mala. Apakšā kreisajā stūrī skaitlis 50.