Kolekciju priekšmeti

Priekšmets: Atspere 4-asīga vagona ratiņiem. Atspere spirālveida ar ārējo diametru 20, augstums 26, gali noplacināti, nokrāsota melnā krāsā. Stieples diametrs 30mm. Vieta:

Priekšmets: Atspere 4-asīga vagona ratiņiem. Atspere spirālveida ar ārējo diametru 13, augstums 25.5, gali noplacināti, nokrāsota melnā krāsā. Stieples diametrs 20mm. Vieta:

Priekšmets: Divasu motorvilcējs M2K 15-885, izgatavots PSRS Kulagas mašīnbūves rūpnīcā 1950.gadā. Riteklis oriģināls, nepārbūvēts. Divasu motirvilcējam iebūvēts automašīnas ZIS-120 sešu cilindru benzīna dzinējs ar mehānisku piecpakāpju ātrumkārbu. Riteņu diam. 600mm. Ātrums manevru darbos līdz 44 km/st. Motorvilcējs iegādāts no SIA PRODIMPEKSS LOĢISTIKAS GRUPAS Vieta:

Priekšmets: Elektrovilcienu kontrollers. Kontrollers - Rīgas elektromašīnu rūpnīcas dāvana Rīgas vagonrūpnīcai sakarā ar 20000. elektrovagona izgatavošanu. Kontrolleram piestiprināta dāvinājuma plāksnīte ar tekstu krievu valodā "Zavodu RVZ v djeņ vipuska 20000 eļektrovagona ot koļektiva po "REZ" 15.11.83." Kontrollera tips 1 KY-024, Nr.840, svars 20 kg, 1983.g. Vieta:

Priekšmets: Vagona "FENIKSS" firmas plāksnīte. Vagona plāksnītei lējumā teksts - RIGAS SAVIENOTO METALURĢISKO, LOKOMOTIVU, VAGONU UN MAŠĪNU FABRIKU A.S. "FENIKSS". Nr.40046 1927. Plāksnītes stiprināšanai pie vagona, stūros izurbti urbumi ar diametru 5mm. Plāksnīte T.Altberga k-ga dāvinājums Vieta:

Priekšmets: Arklveidīgais platsliežu sniegtīris "CUMZ". Sniegtīris uzbūvēts kā 2-asīgs vagons ar speciālu rāmi Tulas dzelzceļa mašīnbūves rūpnīcā ar Nr.107 Sniegtīra rāmja galos piestiprinātas vertikālas metāliskas plāksnes 45 grādi leņķī attiecībā pret ceļa asi. Šo plākšņu apakšdaļā piestiprināti kustīgi metāliski arkli ar nažiem. Arklu konstrukcija pieļauj irdināt un notīrīt ceļu no sniega līdz 50 mm zem sliedes galviņas. Darba operācijas ar metāliskiem spārniem un arklu veic ar pneimocilindru palīdzību. Pneimosistēmas bojāšanās gadījumā ir iespēja pāriet uz rokas vadību. Sniegtīra tehniskie raksturojumi: darba ātrums - 40 km/st transportēšanas ātrums - 70 km/st max sniega tīrīšanas augstums - 0,6 m max tīrīšanas platums 5100 mm pneimosistēmas darba spiediens 7,6 kg/cm2 svars - 29,5 t. Sniegtīris noņemts no Daugavpils ceļu distances bilances un nodots muzejam uz VAS "Latvijas dzelzceļš" rīkojuma Nr.DV 1-3/118 no 05.03.04. pamata. Vieta:

Priekšmets: Pirmā ER-2 tipa elektrovilciena Nr.300 reversīvā pārslēdzēja rokturis. Atslēgai pievienota krāsainā metāla plāksnīte ar iegravētu tekstu: "Pirmā ER-2 tipa elektrovilciena N 300 reversīvā pārslēdzēja rokturis. No I.Eņģeļa kolekcijas. Rīga. 7.11.01." Vieta:

Priekšmets: Elektrovilciena ER-2i motorvagons 821-04. Vagona uzbūvēšanas gads 1966. Mehāniskās un ritošās daļas izgatavotas RVR, elektrodetaļas izgatavotas Rīgas "RE3" Vagonam 110 sēdvietas, kustības konstruktīvais ātrums 130 km/st., nepieciešamā strāva-līdzstrāva 3000 V, vagona tara 54.6 t, riteņu diametrs 1050mm. Vagons nodots restaurācijai AS "VRC Zasulauks". Vieta: 5030mm.

Priekšmets: Šaursliežu tvaika lokomotīve Ml-657. 600mm sliežu platuma tvaika lokomotīve Ml-657 izgatavota 1918.gadā Vācijā Esslingen rūpnīcā. Latvijā sākta ekspluatēt~ 1920.gadā Viesītē. Lokomotīves rūpnīcas Nr.3887. Izslēgta no inventāra 1973.g. 1981.g. lokomotīvi pārveda uz Jelgavas depo, kur tā tika novietota uz postamenta 1986.g. Lokomotīve pārvesta uz Rīgas muzeja teritoriju 2007.g. decembrī. Lokomotīve nekomplektā. Trūkst dīsteles un atsevišķas armatūras daļas. Nepieciešams remonts. Vieta:

Priekšmets: Vagonu izgatavotājrūpnīcas zīme: "RSFRS Severo - Kavkazkij Sovnarhoz. TMZ g. Tjihoreck im. Vorovskova" (Tihoreckas Vorovska v.nos. mašīnbūves rūpnīca). 1965.g. Vieta:

Priekšmets: Dzelzceļa motorkrāns MK - 6 ar greiferi. Motorkrāns MK - 6 ar Nr.912 pārbūvēts no tvaika krāna PK - 6 ar rūpnīcas Nr.1940, Piedņepras dzelzceļa mehāniskās darbnīcās 19.04.1977.g., stacija Aizovkaja. Pārkārtošanas rezultātā demontēts tvaika katls un ar to saistītie agregāti. To vietā uzstādīts benzīna 6- cil. motors ZIL - 120 ar jaudu 90 Zs, reversa kārba un ķēžu pārvads no motora uz reversa kārbu kā arī pretsvari. Krāna max. paceļamais svars 6 t, krāna darba ātrums ar individuālu piedziņu 3,5 -6.57 km/st, velkošā režīmā 25 km/st (transportējot) mazākais pieļaujamais ceļa rad. - 50m, greifera pacelšanas ātrums 30 m/min, krāna apgrieziens 3,3 apgr/min, strēles pacelšana 2,5 min. Krāna pilns svars 31818 kg. Ceļamkrāns nogādāts muzejā uz VAS "Latvijas dzelzceļš" Rīkojuma Nr. DV 1-3/117 no 05.03.2004.g. pamata no Rīgas pasažieu stacijas vagonu parka. Vieta: krāna garums ar str. trans. režīmā 17.65m, strēles garums 11,3m

Priekšmets: Cietumnieku vagons. Vagons kalpojis arestēto personu pārvadāšanai. 4-asu vagona vienā galā ierīkotas 7 kupejas arestētajiem. Kupejas bez logiem, durvju vietās sabīdāmas restes un aizbīdāmas metāla durvis ar skatlūkām. Vagona galā tualete. Vagona otrā galā 3 uzraugu kupejas, ēdienu sagatavošanas telpa, tualete un karstā ūdens katla nodalījums. Vagonam ejas pusē aizrestoti logi. Vagona ventilācija ar dabīgu vilkmi jumtā, apgaismojums - elektrība, apkure ūdens vietējā. Vagona garums 20190mm, platums 3130mm. Attālums starp buferiem 21540mm. Attālums starp ratiņu centriem 14090mm. Ratiņu riteņu ass starpcentra attālums 2400mm, riteņu diam. 950mm. Riteņu atsperojums uz cilindriskām atsperēm. Vagona izgatavošanas gads un rūpnīca nav konstatējami. Vagona tehniskais stāvoklis vidējs. Stipri rūsējis. Daudz norautu elektrovadu un kupoli. Norautas daudz dažādas rāmējuma līstes. Tualetes santehnika bojāta. Grīda vietām sapuvusi un bojāta. Katla piesaiste atvienota un demontēta. Kāpšļi - puvuši. Vagona tara 46 t, sakabe automātiskā. Vieta: Sagalabātības pakāpe: vidēja (restaurēts 2006.g.)

Priekšmets: Kravas divsekciju dīzeļļokomotīve 2M62-0001. Dīzeļlokomotīve izgatavota 1976.gadā Vorošilovgradas dīzeļlokomotīvju izgatavošanas rūpnīcā. Katra lokomotīves virsbūve balstās uz rāmi. Rāmis savukārt atbalstas uz diviem 3-asu ratiņiem. Attālums starp ratiņu centriem 8600mm. Riteņu diametrs 1050mm. Lokomotīvē uzstādīts 12 cilindru divtaktu V-veida divp akāpju piepūtes dīzeļmotori 14D40 ar jaudu 2000 Zs katrs. Vilces ģeneratoti TP312 līdzstrāvas, ar neatkarīgu ierosmi un piespiedu ventilāciju. Spēka pārvads elektriskais, līdzstrāvas. Vilces motori ED107-6 gab. uz vienu skciju. Dzesēšanas sistēma sekciju, ar plākšņotu ribojumu. Lokomotīves konstruktīvais ātrums 100 km/st. Vienas sekcijas svars 120 t +3% (ar pilnu ekipējumu). Attālums starp autopiekabes asīm 348000mm. Sekcijām izdauzīti 4 logi. Pārejas laukuma brezents saplēsts. Vilkmes dzinējiem kabeļi nogriezti. Augstsprieguma kameras un vadības pultis izkomplektētas. Dzesēšanas sekcijas noņemtas. Vieta: Sagalabātības pakāpe: vidēja

Priekšmets: Platsliežu 3.klases četrasīgs pasažieru vagons Nr.01776. Būvēts Latvijā, Rīgā, fabrikā "FĒNIKSS" apmēram 1925.gadā. Vagona izmēri 18240x3240mm. Vagons ļoti sliktā tehniskā stāvoklī: ārējais skārdas apšuvums sarūsējis, vietām atrauts no koka karkasa apšuvuma, jumta ārējais apšuvums bojāts, logi izsisti, logu rāmji bojāti. Vagonam trūkst kāpšļu, rokturi saliekti, gala durvis likvidētas. Iekšējais apšuvums norauts, sēdekļi izņemti, starpsiena likvidēta. Likvidēta arī tualetes starpsiena ar kupeju. Virsbūves koka apšuvums - karkas vietām sapuvis, vietām dēļi izrauti. Tādā pašā stāvoklī arī griesti. Gaismas ķermeņi norauti. Kurtu vei krāsns caurrūsējusi. Vagona ratiņu tehnisko stāvokli un bremžu stāvokli iespējams noteikt tikai pēc to demontāžas un izjaukšanas. Vagona atjaunošanai nepieciešams kapitālais remonts. Vieta:

Priekšmets: Manevru dīzeļlokomotīve TGM3b-2804. Dīzeļlokomotīve izgatavota ar kapotveida kuzovu, pie tam kapots mašīnas nodaļai un vadītāja kabīne pievienotas galvenam rāmim ar skrūvēm, tās iespējams nomontēt. Pārējās kuzova daļas piemetinātas rāmim. Rāmis uzmontēts uz diviem divasu ratiņiem. Riteņu dieametrs 1050mm, attālums starp auto piekabes asīm - 12600mm. Attālums starp riteņiem 1524mm. Lokomotīves augstums, mērot no sliedes galviņas - 4600mm, platums 3050mm. Lokomotīve izgatavota Ludinovskas dīzeļlokomotīvju rūpnīcā 1970.gadā. Lokomotīvē uzstādīts 12 - cilindru V - veida četrtaktu dīzelis M 753B ar ūdens dzesēšanu. Pie nomināliem apgriezieniem 1400 apgr/min, tas attīsta 750 Zs. Pārnesuma tips hidraulisks ar diviem hidrotransformātoriem UGP/2T. Dzesēšanas sekcijas - ar plākšņveida ribām. Lokomotīves ātrums manevrēšanas režīmā 27 km/st, vilces ātrums 55 km/st braucot ar izslēgtu hidropārvadu - 90 km/st. Lokomotīves svari darba kārtībā 68 +/-3% t. Lokomotīve sliktā t. stāvoklī - sarūsējusi. Dzesēšanas sekcijas nomontētas, bufera lukturis izdauzīts, kabīnes durvīm loga stikls izdauzīts. Vadības panelis nepilnā komplektā. Vieta: Sagalabātības pakāpe: vidēja (restaurēts 2007.g.)

Priekšmets: Manevra dīzeļlokomotīve TGK2-5999 domāta ekspluatācijai rūpnīcu iekšējiem ceļie. Lokomotīvei kapatveida kuzovs ar vadītāja kabīni uzstādīts uz rāmi. Rāmis, ar divām cilindriskām atsperēm, iekārts plākšņveida atsperēs, kuras savukārt atbalstas uz riteņu buksēm. Lokomotīve TGK2-5999 izgatavota 1981.gadā Kalugas mašīnbūves rūpnīcā. Uz lokomotīves uzstādīts šešcilindru četrtaktu dīzelis U1D6-250 TK ar jaudu 250 Zs, pie tā nominālajiem apgriezieniem 1500 apgr/min. Lokomotīvei attālums star automātiskās sakabes asīm 8280mm, attālums starp asīm 3200mm, riteņu diametrs pa rit. daļas aploci 900mm. Pārvads hidraulisks. Riteņu piedziņa - no kardana ar koniskiem zobratiem. Lokomotīves ātrums vilces režīmā līdz 60 km/st, manevru režīmā līdz 30 km/st. Lokomotīve sliktā tehniskā stāvoklī. Stipri sarūsējusi. Dzesēšanas sekcijas nomontētas, kabīnes logu stikli izsisti, vadības pults izdemolēta, krāsa atlupusi. Vieta: Sagalabātības pakāpe: vidēja (restaurēta 2006.g.)

Priekšmets: Sliežu ceļu lāgošanas un blietēšanas mašīna VPL-1200 ar Nr.259. Mašīna paredzēta sliežu ceļu garenprofila lāgošanai, blietējot balstu zem gulšņiem un sliežu sānos. Izmantojama sliežu ceļu pamatremonta un jaunbūves darbos. Mašīna izgatavota 1986.g. Kalugas mašīnbūves rūpnīcā, Krievijā. Līdz 2004.g. ekspluatēta Dzelzceļa remonta servisā, norakstīta metāllūžņos. Atjaunota kā makets un nodota LDzV muzejam, ko apstiprina Pieņemšanas nodošanas akts no Daugavpils CRS 03.08.2005. Mašīnas tehniskie parametri: kustības ātrums, pašejošā režīmā 80 km-st., apkalpojošais personāls - 3 cilvēki. Vieta:

Priekšmets: Elektrovilciena ER-2 galvas vagons 397-01. Vagona uzbūvēšanas gads 1963. Mehāniskās un ritošās daļas izgatavotas Kaļiņinas vagonrūpnīcā, elektrodetaļas izgatavotas Rīgas rūpnīcā "RE3" Vagonam 88 sēdvietas, kustības konstruktīvais ātr. 130 km/st., vagona tara 40 t, riteņu diametrs 950. Vagons nodots restaurācijai AS "VRC Zasulauks". Vieta:

Šaursliežu (600 mm) lokomotīve Ml-611. Nav darbderīgā stāvoklī. Būvniecības tips: Dn2 7, analogs 99 3317 Bad Muskau. 1) Līgums Nr.DFG-52/9978 no 01.08.2011.g. par šausliežu lokomotīves M1-611 restaurācijas darbu veikšanu. 2) Pieņemšanas - nodošanas akts par šausliežu lokomotīves M1-611 restaurācijas darbu veikšanu, ieskaitot trūkumu novēršana no 06.08.2012.g.: Izpildītājs - Atlas Union s.r.o., Pod utnovym hajem 232, Praha 5, Čehijas Republika; Summa - 415 000,00 EUR vai 291 664,00 Ls. 3) Pašvaldības mantas dāvinājuma līgums ar uzlikumu Nr. DFG-52/7977 no 06.07.2012.g. 4) Izdošanas akts Nr.11, PIelikums Nr. Deponējuma līgumam. no 30.07.2012.g. Venstpils muzejs pieņēma atbildīgā glabāšanā līdz 2017. gada 30. jūlijam izmantošanai Ventspils muzeja struktūrvienībā Piejūras brīvdabas muzeja šaursliežu dzelzceļa aktīvajā ekspozīcijā. 5) Deponēšanas līguma vienošanās no 30.07.17 (pielikumā)

Priekšmets: Manevru dīzeļlokomotīve TEM2-1000. Dīzeļlokomotīve TEM2-1000 izgatavota 1971.gadā Brjānskas mašīnbūves rūpnīcā. Lokomotīvei kapatveida virsbūve. Virs dīzeļmotora nomontējama, bet akumulatoru, dzesēšanas, augstsprieguma telpai, kā arī vadītāja kabīne piemetināta pie rāmja. Rāmis uzmontēts uz diviem trīs-asu ratiņiem. Attālums starp ratiņu centriem - 8600mm. Riteņu diametrs 1050mm. Lokomotīvē uzstādīts sešcilindru 4-taktu dīzelis - ģenerātors PD-1M ar jaudu 1200 Zs pie 750 apgr/min. Dzesēšanas iekārta - sekciju veida, ribotas no plakancaurulēm. Vilces ģenerātors GP-300B ar nom. jaudu 780kW. Vilces motori ED-118A savienoti 3 rindā pastāvīgi, tā ka ģeneratoram pievienotas divas paralēlas elektrodzinēju ķēdes. Vilces motors attīsta 105kW jaudu. Dīzeļlokomotīves massa darba kārtībā - 120t, attālums starp automātiskās sakabes asīm 16970mm. Maksimālais ātrums ~ 100 km/st. Lokomotīve sliktā tehniskā stāvoklī. Sarūsējusi, krāsa atlupusi. Vilces dzinējiem kabeļi nogriezti. Dzesēšanas sekcijas izņemtas. Augstsprieguma kamera izkomplektēta. Vadītāja kabīnē izsisti logi. Vadības pults nekomplektā. Vieta: Sagalabātības pakāpe: slikts (restaurēta 2006.g.)

Priekšmets: VL sērijas elektrolokomotīve Nr.005. Izgatavota Dņepropetrovskas elektrolokomotīvju rūpnīcā 1967.g. janvārī. Lokomotīves tehniskie rādītāji: strāva - līdzstrāva darba spriegums - 3000 V ātrums (konstr.) - 80 km/st. Lokomotīve pilnīgi nolietota un izslēgta no inventāra parka, taču pēc kosmētiskā remonta ir labā vizuālā stāvoklī. Nav pilnā komplektā, (vadītāja)kabīnē veikts remonts. Vieta:

Priekšmets: Manevru dīzeļlokomotīve TGM1-532. Dīzeļlokomotīve uzbūvēta 1960.gadā. Dzeržinska vārdā nos. lokomotīvju rūpnīcā Murmanskā. Latvijā sākta ekspluatēt Rīgas Jūras ostā. Pēc tam Rīgas kuģu remonta rūpnīcā. Pēdējā laikā - Rēzeknes dzelzceļa mezglā. Lokomotīves svars darba kārtībā - 48 t. Garums starp autosakabes asīm 9750 mm, platums 3150 mm un augstums 3940mm. Dzinēja jauda 400Zs. Ātrums manevrēšanas režīmā līdz 30km/h, braukšanas režīmā līdz 50km/h. Lokomotīvei veikti četri rūpnīcas remonti (viens Daugavpilī lok.rem. rūpnīcā un trīs Veļikije Lukos). Šajos remontos tika veikta dzinēja un hidropārvada nomaiņa. Dīzeļlokomotīve nopirkta no SIA būvfirmas "Ceļi un Tilti", kur bija viņas pēdējā darba vieta. Vieta:

Priekšmets: Kravas platforma - 2 asu. Platforma metinātas un kniedētas konstrukcija, ar atveramiem bortiem, ar automātisko sakabi, bez buferiem un bez rokas bremzes. Uz platformas borta uzraksti: "PBLT ž.d. 0669, god postroiki 1949." Uz rāmja uzraksts - tara 9T un numurs 0669. Remontēts 1995.-1996.gadā. Kravas platformas tehnisie dati: platformas garums 9240mm, platums 2850mm, attālums starp asīm 5500mm, riteņu diametrs 1050mm, attālums starp sakabes ass centriem 10600mm, grīdas platība 25,6 m2. Kravas platforma vidēji labā tehniskā stāvoklī, ir rūsējusi. Jāpārkrāso. Vieta: Sagalabātības pakāpe: vidēja (restaurēts 2008.g.)

Priekšmets: Sliežu autobuss ceļa platumam 750mm (uz kravas a/m bāzes GAZ-21), no SIA "Zilais kalns" kūdras fabrikas(Jelgavas akts Nr.1051 no 15.08.96.). Sliežu autobuss sliktā stāvoklī, - trūkst motors, vadītāja kabīne izdemolēta. Nepieciešams kapitāls remonts. Vieta:

Priekšmets: Šaursliežu dzelzceļa (750mm) pasta vagons. Izgatavots 1960.gadā Polijā, PAFAWAG rūpnīcā, Vroclavā. Vagona rāmis ir metināta konstrukcija. Sienas veidotas no profilētiem statņiem, šķērselementiem un metāliska apšuvuma ar garenisku gofrējumu. Jumts pārklāts ar 1.5mm tērauda loksnēm. Vagona iekšējais plānojums ietver apkures telpu, vējtveri, tualeti, koridoru, šķirošanas un dienesta telpas, kā arī bagāžas nodalījumu ar attiecīgu aprīkojumu. Sienas aplīmētas ar linkrustu, grīda klāta ar linoleju, vagons aprīkots ar cirkulāro ūd. apkuri, apgaismojums no autonoma strāvas avota, automātisko un rokas bremzi. Divasīgo ratiņu bāze ir 1300 mm, apgādāti ar balansa mehānismu, dubultu atsperojumu un slīdgultņiem. Riteņu diametrs 610 mm. Vagons ekspluatēts Lietuvā, 1980-tos gados pārvests uz Latvijas bērnu dzelzceļu Mežaparkā. 1997.g. nodots Latvijas dzelzceļa mzejam. Vagons sliktā stāvoklī, sarūsējis, bremžu sistēma nedarbojas, nav komplektā. Arī ūdens apkure un apgaismojums izkomplektēti. Vagona iekšējā plānojumā jāveic lieli remonta darbi. Logu rāmji jāremontē, jāieliek izsistie stikli. Vieta:

Priekšmets: Šaursliežu dzelzceļa (600mm) sniegtīris. Izgatavots 1930.gadā, Latvijas dzelzceļu galvenajā darbnīcā Liepājā. Sniegtīris izbūvēts no Pirmā pasaules kara vācu armijas tipveida lo komotīves tendera. Neizmainītā tendera pamatne ir papildināta ar atvāžamām sniega šķūrēm. Sniegtīra operatora vajadzībām izbūvēta virsbūve, ierīkoti logi. Divasīgie ratiņi ar bāzi 700 mm līdzīgi vagonu tipveida ratiņiem, taču smagākas konstrukcijas. Tie apgādāti ar vienkāršo resoru atsperojumu. Riteņu diametrs 490mm. Sniegtīris ekspluatēts Viesītes šaursliežu dzelzceļa tīklā. 1972.gadā nodots Līgatnes papīrfabrikai. No 1997.gada atrodas Latvijas dzelzceļa muzejā. Sniegtīrim jāatjauno koka virsbūve ar logiem. Vieta:

Priekšmets: Šaursliežu dzelzceļa (600mm) platforma. Izgatavošanas gads un rūpnīca nav zināmi. Platforma izgatavota no Pirmā pasaules kara vācu armijas tipveida pusvagona rāmja un ratiņiem. Pārbūve veikta Latvijā, iespējams Līgatnes papīrfabrikā. Divasīgo platformas ratiņu bāze ir 700 mm un tiem ir vienkāršais resoru atsperojums. Riteņu diametrs 490 mm. Abi ratiņi apgādāti ar rokas bremzi. No 1997.gada platforma no Līgatnes papīrfabrikas pārvesta uz Latvijas dzelzceļa muzeju. Vieta:

Priekšmets: Šaursliežu dzelzceļa (600mm) pasažieru vagons 26 vietām. Izgatavošanas gads un rūpnīca nav zināmi. Vieta:

Priekšmets: Drezīna TD -5, notīrīta no rūsas un nokrāsota. Motors un pievads nav komplektā. Vieta:

Priekšmets: Rokas drezīna. Pieņemšanas brīdī ļoti sarūsējusi. Rokas piedziņas mehānisms stipri izstrādājies, kulise saliekta, kulises viena gala kronšteinam pamatne atlūzusi. Slīdgultņi izdiluši, Lodīšu gultņi sabiruši. Drezīna ir restaurēta un nokrāsota. Vieta: