Izgatavota firmā “Henschel & Sohn GmbH” Kaselē, Vācijā. Rūpnīcas № 26954. Sākotnējais apzīmējums 52-036. 1947. gadā iekļauta PSRS Ceļu satiksmes ministrijas ritekļu parkā un pielāgota ekspluatācijai pa 1524 mm sliežu ceļu. Strādājusi Rēzeknes, Rīgas un Jelgavas depo iecirkņos. Izslēgta no inventāra 1990. gadā. Muzeja ekspozīcijā no 1998. gada. 2013. gadā veikta lokomotīves un tendera karkasa restaurācija un tā nokrāsota 50. gados pasažieru satiksmes lokomotīvēm raksturīgā krāsu gammā.

52. sērijas lokomotīvju ražošana aizsākās militārām vajadzībām 1942. gadā un turpinājās līdz 1951. gadam Vācijas, Francijas, Polijas un Čehijas teritorijā esošajās rūpnīcās. Pirmais vācu Kriegslokomotive eksperimentālais modelis izgatavots 1942. gada 12. septembrī. Pavisam uzbūvētas 6719 lokomotīves. Pēc Otrā pasaules kara ap 2700 šā tipa lokomotīves darbojās PSRS teritorijā. 1952. gadā tām tika piešķirta sērija ТЭ, taču numerācija saglabāta iepriekšējā. Padomju Savienībā lokomotīves izmantoja teju visā tās teritorijā, taču galvenokārt tās tika koncentrētas rietumu pierobežā: Baltijas, Baltkrievijas, Ukrainas dzelzceļos. 20. gs. 60. gados beidzās to izmantošana dzelzceļu maģistrālēs. Turpmākajos gados lokomotīves izmantotas manevru darbos, uzņēmumu pievedceļos un kā stacionāri tvaika katli. Latvijā ekspluatētas no 1943. līdz 1985. gadam.

Tehniskie parametri:

Maksimālā jauda                                                 1104 kW

Konstruktīvais ātrums                                         80 km/h

Maksimālais tvaika spiediens katlā                    16 kg/cm²

Dzenošo riteņu diametrs                                     1400 mm

Lokomotīves un tendera kopgarums                   22’975 mm

Ekipētas lokomotīves un tendera kopsvars         135 t